二十二年專注保時捷服務(wù)
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當(dāng)前位置 主頁 技術(shù)知識 保時捷車型在歷史發(fā)展的長河里歷經(jīng)多次重大變革，總結(jié)起來可能是以下9點你能猜到嗎？
保時捷車型在歷史發(fā)展的長河里歷經(jīng)多次重大變革，總結(jié)起來可能是以下9點......
1. 改用水冷
保時捷純粹主義者堅稱玄門正宗的911必須有一副空氣冷卻水平對置六氣缸引擎坐鎮(zhèn)大后方，1997年推出的996卻以水冷引擎改變了這一傳統(tǒng)。
2. 放棄718渦輪增壓水平對置四缸發(fā)動機
我們并不是說把4.0升自然吸氣水平對置六氣缸發(fā)動機塞進Boxster和Cayman GTS車尾等于承認小型化四氣缸引擎不知所謂，在現(xiàn)實駕駛環(huán)境中根本省不了多少燃料，但意思雖不中亦不遠矣。
3. 只有PDK的GT3玩手動
保時捷決定911 GT3使用換擋撥片一事，曾經(jīng)令外界嘩然。事隔兩年后，他們便推出了配備6前速手動的限量版911 R。保時捷的想法大概是“這一招相當(dāng)見效，所以我們應(yīng)該推出量產(chǎn)版本，將之命名為……嗯，就叫911 GT3吧”。
4. 拜拜柴油
入門版Macan Diesel曾經(jīng)是英國最暢銷的保時捷，后來卻一下子銷聲匿跡。盡管車主很喜歡這些配備寧靜、吝嗇、勤儉柴油引擎的保時捷SUV，廠方卻斷定柴油門東窗事發(fā)后，正是把柴油版剔出旗下車系的最佳時機。
5. PDK用撥片代按鈕
保時捷PDK變速箱本來用按鈕操作，而非撥片，手指一推就可以升檔，一扣一拉則降檔，取其彈撥動作快捷，單手開車也不成問題。不過實際操作起來其實并不稱手，又有違直覺，于是廠方便以配件形式為PDK型號提供換擋撥片，后來更成為標準規(guī)格，順利化解了一劫。
6. 928試圖取代911失敗
保時捷預(yù)料前置V8的928會成為新一代旗艦，問題是911車市長青、長賣長有、十分礙事。所以928在1977至1995年間即便賣了超過61,000部，保時捷后驅(qū)怪杰仍然能好好地活下來成為跑車世界的圭臬。
7. 荷包蛋頭燈門
保時捷在996身上毅然拋棄了圓燈，改而起用臭名昭彰的“走樣荷包蛋”頭燈。盡管后來推出改良版時對相關(guān)設(shè)計有所調(diào)整，但911經(jīng)典圓燈最終還是隨著997重現(xiàn)江湖，自此再沒有離開過……
8. 打造中置引擎911大戰(zhàn)福特GT
面對稱霸勒芒的福特GT，保時捷為了一雪前恥，把世上最出名的后置引擎跑車改造成中置引擎。所得結(jié)果是整流效果更佳，下盤更加平衡，911 RSR也因此再次博得耐力賽勁旅的美譽。
9. 杯架門
新款992僅為乘客提供了一個彈出式杯架，司機那邊卻一無所有。生氣談不上，只是有點失望，因為精雕細琢、過度設(shè)計的杯架也是體驗911后置引擎風(fēng)味不可或缺的一部分。
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