二十二年專注保時(shí)捷服務(wù)
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當(dāng)前位置 主頁(yè) 技術(shù)知識(shí) 保時(shí)捷 Taycan Turbo
雖然只是在廣州車展上見過(guò)一次Taycan，但這輛由老牌跑車品牌量產(chǎn)的新星，一直都賺足了觀眾的眼球，風(fēng)頭不輸特斯拉。而這輛車在中國(guó)暫時(shí)沒有，國(guó)外媒體還有超級(jí)碗上的保時(shí)捷廣告也是把Taycan作為C位明星一樣捧在手心里。
因?yàn)樗芤姸葮O低，所以有關(guān)于Taycan的問(wèn)題也是滿天飛的，最近收集這些熱心群眾關(guān)心的問(wèn)題，保時(shí)捷官方派出了產(chǎn)品營(yíng)銷經(jīng)理Andreas Becker（安德烈亞斯·貝克爾）解答一些熱點(diǎn)問(wèn)題。
問(wèn)題一：為什么要把Taycan這款電動(dòng)車的運(yùn)動(dòng)版叫Turbo？
因?yàn)楝F(xiàn)在Taycan最高等級(jí)（至少目前為止）叫作Taycan Turbo S，在一開始就被大家質(zhì)疑，T是內(nèi)燃機(jī)的性能指標(biāo)——渦輪，約定俗成也成為了標(biāo)榜內(nèi)燃車更高性能的名稱，但用在電動(dòng)車上是不是有種畫蛇添足的感覺？
安德烈亞斯·貝克爾說(shuō)：保時(shí)捷原來(lái)也想用另外的一些詞語(yǔ)去形容電動(dòng)車的性能版，就像那種超越過(guò)去面向未來(lái)的感覺，但是基于保時(shí)捷的執(zhí)著和信念，對(duì)于經(jīng)典的致敬，所以把Turbo這個(gè)術(shù)語(yǔ)保留了下來(lái)，但它只描述性能水平而非機(jī)械設(shè)備。
其實(shí)我能理解保時(shí)捷，你看保時(shí)捷的外觀，一直都是以經(jīng)典的造型著稱，也正因?yàn)檫@種不折不撓的堅(jiān)持和極致理念，才成就了現(xiàn)在保時(shí)捷的江湖地位。
問(wèn)題二：電動(dòng)車的聲音
既然是跑車，刻板印象里面就應(yīng)該有悅耳的排氣聲浪，但現(xiàn)在Taycan變成電動(dòng)了，就像是冰可樂(lè)不能再加冰塊進(jìn)去的那一點(diǎn)點(diǎn)小失落。但在Taycan的廣告中，很明顯我們能聽見拍車輛跑態(tài)的時(shí)候有發(fā)出電動(dòng)機(jī)的一些特有的聲音，而且貌似經(jīng)過(guò)了潤(rùn)飾，我個(gè)人還覺得挺好聽的。
只不過(guò)在現(xiàn)實(shí)中，這種聲浪的大部分只能在車艙內(nèi)享用了，因?yàn)檫@是保時(shí)捷的電機(jī)聲音，在車外的聲音就算跟哪輛保時(shí)捷內(nèi)燃跑車相比，都必須退位讓賢。
盡管這是電機(jī)的特性，但我們?nèi)圆贿z余力地讓電機(jī)的聲音傳入駕駛艙內(nèi)（注意那不是聲浪模擬），盡可能讓它具有真實(shí)性，安德烈亞斯·貝克爾說(shuō)道。
問(wèn)題三：保時(shí)捷的下一個(gè)電動(dòng)產(chǎn)品會(huì)是什么？
雖然在訪問(wèn)的過(guò)程中安德烈亞斯·貝克爾都表現(xiàn)出極大地保守和克制，無(wú)法告知我們?nèi)魏侮P(guān)于下一個(gè)保時(shí)捷電動(dòng)產(chǎn)品的信息，但是他明確了一點(diǎn)小細(xì)節(jié)，會(huì)比Taycan的尺寸更大。
那么看來(lái)在賺錢的方向已經(jīng)定下來(lái)了，更大的車身空間才是主要的銷售車型。
所以我覺得Macan會(huì)是下一個(gè)保時(shí)捷EV車型，可能性會(huì)很大。
關(guān)注度如此之高也因?yàn)樗潜r(shí)捷，在中國(guó)市場(chǎng)神級(jí)品牌，無(wú)論男女老少都能叫出它的名字，質(zhì)量、口碑、性能的完美結(jié)合，這就是保時(shí)捷，更多的內(nèi)容，請(qǐng)關(guān)注我們廣昌了解更多。
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