二十二年專注保時(shí)捷服務(wù)
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保時(shí)捷即將跌下神壇？
有人說，豪華品牌都在往下走，保時(shí)捷必定離跌落神壇的日子不遠(yuǎn)了。
其實(shí)我并不贊同這種說法，畢竟市場(chǎng)中總有一兩個(gè)堅(jiān)挺的企業(yè)，之所能堅(jiān)挺，是因?yàn)槟贸隽诉^硬的素質(zhì)以及過硬的運(yùn)營(yíng)手段。的確，今年豪華車市場(chǎng)大抵壓力不小，BBA主流陣營(yíng)以價(jià)換量難挽丟失的份額，豪華品牌多數(shù)壓力不小，但總有例外，保時(shí)捷品牌今年仍然保持了極為強(qiáng)硬的銷售風(fēng)格。
與其他豪華品牌不同的是，保時(shí)捷自身綜合實(shí)力表現(xiàn)非常強(qiáng)，其不僅僅擁有成體系的產(chǎn)品序列，更有出色的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)以及品牌價(jià)值，作為純進(jìn)口品牌，從目前來看保時(shí)捷不會(huì)從神壇跌落。
你會(huì)發(fā)現(xiàn)保時(shí)捷的高端豪華是完全經(jīng)得起推敲的，在二手車這個(gè)煉金場(chǎng)中，保時(shí)捷的二手保值率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過BBA，甚至與雷克薩斯平齊，作為一個(gè)極富操控魅力的德系品牌來說相當(dāng)不容易，從進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售這一刻至今天，保時(shí)捷雖然有不同批次的召回情況，但從來沒有大批量缺陷問題的產(chǎn)生，從海外多家機(jī)構(gòu)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)分析，保時(shí)捷新車質(zhì)量表現(xiàn)都是最好的一個(gè)。
最為關(guān)鍵的是，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的保時(shí)捷擁有自由經(jīng)營(yíng)體系，講好產(chǎn)品故事，做好企業(yè)文化是其日常經(jīng)營(yíng)的重中之重，既然是豪華品牌，做好質(zhì)量、安全、操控、豪華之后還需穩(wěn)定市場(chǎng)消費(fèi)情緒。不超量生產(chǎn)，不積壓庫(kù)存，供小于需的平衡桿讓保時(shí)捷熱度居高不下。
只要保時(shí)捷能夠穩(wěn)住質(zhì)量、設(shè)計(jì)以及操控，在做好日常運(yùn)營(yíng)的情況下，他就與雷克薩斯相同死守高位，跌落神壇不太可能。
保時(shí)捷也在調(diào)整，調(diào)整企業(yè)動(dòng)態(tài)，譬如說目前國(guó)內(nèi)接受度最高的Macan定價(jià)最低，掐準(zhǔn)消費(fèi)者對(duì)SUV的喜愛適時(shí)化的推出了入門級(jí)產(chǎn)品拉高產(chǎn)品銷量，從產(chǎn)品動(dòng)態(tài)上分析保時(shí)捷也在不斷優(yōu)化調(diào)研工作，而此前頻頻曝光的Majun一旦以更低姿態(tài)落地，在保證老產(chǎn)品定價(jià)不變，終端優(yōu)惠不變的情況下，保時(shí)捷的銷量必定還會(huì)繼續(xù)大漲。
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