二十二年專(zhuān)注保時(shí)捷服務(wù)
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當(dāng)前位置 主頁(yè) 保時(shí)捷資訊 關(guān)于保時(shí)捷的歷史你多少？
保時(shí)捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時(shí)捷為名的汽車(chē)——Lohner-Porsche正式登場(chǎng)并造成轟動(dòng)。這部雙座跑車(chē)是由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì),當(dāng)時(shí)才是二十五歲的大保時(shí)捷受聘于Lohner車(chē)廠擔(dān)任設(shè)計(jì)師。在這里他已顯示了出眾的才能。
大保時(shí)捷1875年出生于奧地利，父親是一個(gè)白鐵工。費(fèi)迪南德從小就喜歡干白鐵工的活，同時(shí)對(duì)電工也感興趣，1890年開(kāi)始從事電動(dòng)國(guó)玫汽油電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)工作。
1906年，大保時(shí)捷轉(zhuǎn)到戴姆勒車(chē)廠的奧地利分公司,擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)。在接下來(lái)的數(shù)十年中，他設(shè)計(jì)了多款具有劃時(shí)代意義的新車(chē)，如戴姆勒——奔馳的SS和SSK運(yùn)動(dòng)車(chē)、汽車(chē)聯(lián)合公司的大獎(jiǎng)賽車(chē)，在德國(guó)汽車(chē)工業(yè)中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨(Benz)車(chē)廠于1926年合并為現(xiàn)在的奔馳車(chē)廠。
期間，大保時(shí)捷向奔馳建議生產(chǎn)一部大眾皆買(mǎi)得起生產(chǎn)型轎車(chē)，不過(guò)遭到了當(dāng)時(shí)董事會(huì)的否決。這使得大保時(shí)捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時(shí)捷在幾位投資者的幫助下，在斯圖加特建立了一家設(shè)計(jì)公司，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)汽車(chē)，飛機(jī)及輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)。費(fèi)利·保時(shí)捷也在24歲時(shí)加入了設(shè)計(jì)小組。其后，父子倆便開(kāi)始著手“大眾車(chē)”的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。鮮為人知的是，保時(shí)捷父子的愿望竟然和希特勒不謀而合。希特勒還專(zhuān)門(mén)召見(jiàn)大保時(shí)捷商量此事。在第二次世界大戰(zhàn)中，他還為希特勒設(shè)計(jì)了威震歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的虎式坦克。因?yàn)樗偷聡?guó)納粹的關(guān)系,二戰(zhàn)結(jié)束后,他被美國(guó)人逮捕，后來(lái)交給了法國(guó)，坐了兩年牢，于1947年8月獲釋。
1935年，公司的原型車(chē)誕生，它就是后來(lái)大眾公司的“甲殼蟲(chóng)。時(shí)至今日，“甲殼蟲(chóng)”的改進(jìn)款還在生產(chǎn)，是世界上產(chǎn)銷(xiāo)量最大的車(chē)型之一。上世紀(jì)30年代，大保時(shí)捷也為奧迪車(chē)廠的前身——AutoUnion設(shè)計(jì)了3款高性能賽車(chē)，這幾款賽車(chē)也被認(rèn)為是保時(shí)捷跑車(chē)的前身。 ”
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的1946年，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)公司遷往奧地利，小保時(shí)捷與其妹妹露易絲·皮耶希也正式加入經(jīng)營(yíng)管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個(gè)家族從此緊密結(jié)合在一起。
大保時(shí)捷在一對(duì)兒女的輔助下，以“甲殼蟲(chóng)”為基礎(chǔ)，共同著手保時(shí)捷汽車(chē)的研發(fā)工作，由于父子倆對(duì)性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研制的保時(shí)捷汽車(chē)自然是一部以性能著稱(chēng)的跑車(chē),這即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保時(shí)捷跑車(chē)一般,356擁有輕巧的車(chē)身、低風(fēng)阻系數(shù)、靈活的操縱性能及氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。這些特性使它與眾不同。大保時(shí)捷在實(shí)現(xiàn)了制造自己的跑車(chē)的夢(mèng)想之后，于1951年去世。
父親去世后，小保時(shí)捷隨即肩負(fù)起經(jīng)營(yíng)的重任。1963年，保時(shí)捷歷史上最重要的車(chē)型——911在法蘭克福車(chē)展面世。
為了保持并提高保時(shí)捷的品質(zhì)，保時(shí)捷于1971年在總廠附近的魏斯薩赫建成一座現(xiàn)代化的研究開(kāi)發(fā)中心及大型測(cè)試場(chǎng)地。
雖然保時(shí)捷的品質(zhì)有目共睹，不過(guò)它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來(lái)最嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)危機(jī)，汽車(chē)產(chǎn)量銳減一半，之后歷經(jīng)大幅降價(jià)及裁員三分之一才穩(wěn)住陣腳。
直到1993年發(fā)表Boxster概念車(chē)后，保時(shí)捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車(chē)于1996年上市后，即在全球造成一片搶購(gòu)熱潮。大保時(shí)捷的遺志：推出一款高品質(zhì)低價(jià)位的大眾化的跑車(chē),終于在他逝世四十多年后得以實(shí)現(xiàn)。1998年，保時(shí)捷又乘勝追擊，于日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)表了全新的911敞篷車(chē)。
保時(shí)捷廠家目前雖然由專(zhuān)業(yè)經(jīng)理人經(jīng)營(yíng)，但保時(shí)捷家族仍舊擁有制造廠的大部分股權(quán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該家族所擁有的資產(chǎn)總值高達(dá)50億馬克。
2009年，保時(shí)捷聘請(qǐng)楊英杰為大中華區(qū)總裁，楊英杰承諾將把保時(shí)捷公司推上一個(gè)新的高度。
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